主页 > 绿色技节 >二军资优生BMW X4 M40i >

二军资优生BMW X4 M40i

图/戴正明
 
建议售价 368万元
平均油耗 9.2km/L
上市时间 2018/08
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 操驾受控性、配备丰富度
遗珠之憾 后座头部空间、驾驶辅助仅半套
 
二军资优生BMW X4 M40i
▲原厂为20吋前后配铝圈,总代理再加码至21吋,但我觉得20吋会是较均衡的设定。
 
2014年BMW推出首代X4,算是在中型LSUV级距中开了先例,随后才有Mercedes-Benz GLC Coupe的诞生。虽然原厂已有X6这款「类Coupe」风格的大型LSUV在列,但尺码更适切的X4开起来不仅没那幺有压力,较轻盈的车身也能带来优异的动态表现,更符合原厂对于SAV(Sport Activity Vehicle,运动休旅车)的定义。本次我们试驾的第二代X4为车系中最顶级的M40i,它具备360hp最大马力,只消4.8秒就能完成零百公里加速,和不久前在美国体验的M40d旗鼓相当。即便在BMW的车型编成中它只属于MPA体系一员,也就是我们俗称的「M Power二军」,但坦白说它的表现早已超越我们期待。
 二军资优生BMW X4 M40i
▲此高阶LED头灯为M40i专属配置,一般X4要加价4.5万才能拥有。
二军资优生BMW X4 M40i
▲即便你选用M Sport运动套件,一般X4尾饰管还是圆形的,只有M40i採方形设计。

二军资优生BMW X4 M40i
▲类Coupe的外型是本车最大特色,亮黑色车顶架和窗框同样是M40i标配,一般车型必须加价才能拥有。
 
与生俱来的战斗感
和上一代相比,新款X4依旧维持了斜背式的外型设计,略为放大的车身尺码与轴距,带来更有份量且更宽敞舒适的乘坐空间。从数据来看,新车的车长来到4733mm,增加约6公分;车宽为1938mm,也加宽约6公分;车高则稍降半公分来到1624mm,配上拉长5公分而为2864mm的轴距,视觉上明显放大一号。不过和现行款X3相比,两车长度和宽度虽相去不远,但由于X4矮了4.5公分,再加上后轴轮距拉宽3公分,整体跑格气势比X3更胜一筹,当然也同时强化了动态表现。本次总代理导入的X4清一色为全时四驱搭配汽油引擎,共有四缸2.0升的20i、30i,与直六的M40i三种动力规格,其中30i还增添了一款配备较豪华的M Sport版,也具备和M40i相仿的外观铺陈。至于入门的X4 20i和30i,也已将原厂称为xLine的外观套件纳入标配(国内称运动版),铝圈起跳就是19吋,亦拥有不俗卖相,即使不额外选配也不会有寒酸感。

二军资优生BMW X4 M40i▲熟悉的控檯铺陈少了新鲜感,但藉由细节妆点,让质感有感提升。
 
名符其实的豪华休旅
回头再来看看这次的M40i。前后配的21吋铝圈,胎宽分别达245及275mm,看得出原厂想突显其后驱导向的设定,毕竟此级距SUV清一色都是四轮传动,循迹性早已不是问题,但要点出它的运动化特质,才能和对手做出区隔。
 二军资优生BMW X4 M40i
▲控檯与车门都採用Sensatec皮质包覆,红色缝线更增添运动气息。
 
本车368万的车价不算亲民,与次一阶的xDrive30i M Sport已有75万的差距,但业者已将多数高级选配纳入标配之中,像是进阶LED头灯、Sensatec皮质包覆控檯、原厂导航、HUD、12.3吋全数位仪錶、萤幕钥匙与Harman Kardon 16支喇叭音响等等,豪华度不言可喻。乘坐其中,和X3相仿的控檯介面并不令人意外,但较低的坐姿带来更具跑格的驾乘感;后座部份同样有着头部空间有限的问题,但可喜的是M40i标配的Vernasca皮椅触感优异,再加上腿部空间较旧款进步约3公分,整体乘坐品质更上一层楼。而525公升起跳的行李厢容积,则是比上一代的500公升精进些许,配合40/20/40分离后座椅背设计,最大能有1430公升的吞吐量,不过要注意的是由于后挡角度极为倾斜,载运大件物品时容易受限,实用性不及一般SUV。
 
二军资优生BMW X4 M40i
▲harman kardon音响提供优异聆听享受,但它的排气声浪其实更迷人!

二军资优生BMW X4 M40i
▲行车模式、环景显影和陡坡缓降功能都设计在排档桿左侧,使用十分就手。
 
这两年BMW陆续为旗下新车导入一系列的驾驶辅助,当然世代最新的X4也不例外,全车系皆配备自动煞车(含行人侦测)、盲点警示、车道偏离警示与后方防追撞警示/辅助等功能,然而由于价格接近奢侈税课徵门槛,M40i并未如一般X4还备有ACC、LKA、壅塞交通辅助等功能,怕的就是选配后又遇到较大汇率波动,就可能得额外缴付奢侈税金。或许换个方式想:X4 M40i生来就不是要做追随者、而是领导者,会不会比较宽心一点?
 
二军资优生BMW X4 M40i
▲车内也不忘强调出自M Power名门,捲帘之下另备有手机无线充电装置。

二军资优生BMW X4 M40i
▲后座空间确实比旧款出色,但进出还是要注意会有撞头的可能。

二军资优生BMW X4 M40i
▲行李厢空间方正且够用,底板之下还保留了一个不算小的杂物放置槽。
 
超越了炉火纯青
 
我们知道X4和X3其实基底架构完全一样,照理说开起来的差别不会有太大不同。不过,为了突显X4的运动感,原厂将可变式运动转向系统纳入全车系的标配之中。有了它,车辆的转向齿比会随着方向盘的转动角度而逐渐增大,让驾驶人在大幅扭动方向盘时,能感受到更为明快精準的操驾感。此外,X4 M40i还装配了M款跑车化差速器,可在Traction或DSC Off模式下启动,来帮助车尾的跟进性,甚至是创造出类似后驱车的甩尾飘移感,让这部SUV变得更灵活有趣。
 
二军资优生BMW X4 M40i
▲3.0升六缸涡轮动力性能绝佳,澎湃声浪也是一听就上瘾!
 
实际上路,X4 M40i的360hp与51kgm输出,带来极为热血的加速快感,4.8秒破百的帐面数据看起来似乎还有进步空间,但由于SUV坐姿较高,冲刺起来的速度感也不是开玩笑的。值得一提的是,本车的行车模式整合了电子悬吊控制,可提供舒适和运动两种模式选择;虽然只有软和硬可挑,但两者差异鲜明──在舒适模式下,即便脚踏21吋薄胎,遇烂路也不会颠簸弹跳,提供难得的Q实路感。但只要一切进运动模式,不论是驾驶人或后座乘客,立刻就能感受到悬吊行程和阻尼的变化,高速过弯时更有效抑制了侧倾,配合后轴的M款差速器作动,开起来俐落畅快!不过在多数情况下,X4 M40i还是保有四驱特性,循迹性相当优异,必须要在动态稳定系统完全关闭的前提下,才有机会让车尾甩出,我想这还是为了日常用车安全所做的妥协吧!
 二军资优生BMW X4 M40i
▲车尾45度是X4最迷人的角度,整体设计比上一代更为流线动人。
 
试驾感言~五育均衡,难得!
新款X4不仅线条不再生硬,质感也有显着提升,更重要的是M40i能在优异操控性能之下保有不俗的乘坐舒适性,兼顾平时代步、载客所需,绝对是此价位带之中,最能兼顾各方面表现的高性能SUV。
二军资优生BMW X4 M40i


 
BMW X4 M40i引擎型式直6 DOHC 24V + Turbo排气量2998c.c.最大马力360hp/5500rpm最大扭力51kgm/1520rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格前245/40/21
后275/35/21驱动方式AWD变速系统八速手自排变速箱齿比5.000/3.200/2.143/1.720/1.314/1.000/0.822/0.640终传比3.385长/宽/高4733/1938/1621mm轴距2864mm车重1825kg0~100km/h加速4.8秒极速250km/h主动安全AEB、BSD、LDW被动安全6具气囊配备重点M款跑车化差速器、M款电子悬吊、Vernasca皮椅、Harman Kardon音响 


上一篇:
下一篇:

相关推荐